BYD reportó un crecimiento cercano al 30% en sus ingresos. Sus acciones alcanzaron un máximo histórico, luego de que el 93,6% de los analistas recomendaron comprar sus acciones, según informó Bloomberg en base a una encuesta de 48 bróker. Las acciones cotizan en Hong Kong (con brókers cubiertos a la HKEX para poder operar). A lo largo del año pasado (más precisamente desde el 29 de diciembre de 2023 hasta el 28 de marzo último) las acciones de la empresa se dispararon un increíble 93,2% (no es error). BYD, con sede en Shenzhen (centro de tecnología, comercio y finanzas) enfrentó a Tesla con una combinación de autos eléctricos e híbridos de avanzada.
Los chinos desarrollaron un sistema de carga ultra rápida que permite recuperar hasta 400 “kilómetros de autonomía en cinco minutos” e integrar asistencias inteligentes a la conducción en vehículos de todas sus gamas (incluyendo los más accesibles). El fin de semana informó que alcanzó ingresos por 777.000 millones de yuanes (aproximadamente u$s107.000 millones) durante 2024, superando por primera vez a Tesla en facturación anual. La empresa de Elon Musk cerró el mismo ejercicio con ingresos por u$s97.7000 millones.
A lo largo del año pasado entregó 4.27 millones de vehículos, incluyendo modelos híbridos, frente a los 1.76 millones de unidades totalmente eléctricos. Su volumen total se acercó al de fabricantes tradicionales como Ford. BYD es una empresa china privada propiedad principalmente de sus fundadores, Wang Chuanfu, Lv Xiangyang, y de Berkshire Hathaway. BYD comenzó fabricando baterías para el floreciente mercado de la telefonía móvil, con clientes como Motorola y Nokia. Wang Chuanfu es el fundador de la empresa y presidente actual. Según Forbes ocupa el puesto Nro 68 de los multimillonarios del mundo, con 28.100 millones de patrimonio al 30 de marzo de este año, y es el millonario número 9 de China. Su visión empresarial llevó a apostar por el electro movilidad. En 2008, Berkshire Hathaway Energy, subsidiaria de Berkshire Hathaway Inc (de Warren Buffett) adquirió 225 millones de acciones H de BYD.
En los últimos días BYD informó planea exportar este año al mercado argentino. Su proyecto incluirá un modelo de importación y una red de concesionarios exclusivos para comercializar sus vehículos en el país. En 2017 había anunciado que llegaría al país con una planta de producción y una inversión de 100 millones de dólares. Pero eso no ocurrió dado el contexto que le puso por delante el “albertismo”. Si bien todavía no hay fecha exacta para este desembarco de esas unidades importadas, los próximos meses serán claves para confirmar su arribo. En ese marco, y apostando a concretar la cantidad de ventas planeadas para 2025, la compañía procurará la producción localizada y la optimización de costos, esquivando así posibles barreras arancelarias en diversos mercados, según explicó su presidente, Wang Chuanfu en una reciente conferencia con analistas.
BYD reportó además un incremento del 34% en su utilidad neta, que se situó en 40.300 millones de yuanes (u$s5.600 millones) por encima de las expectativas del mercado. BYD se ha consolidado en los últimos años como el líder indiscutible del competitivo mercado chino de vehículos eléctricos, el mayor del mundo.
El beneficio neto de la firma el año pasado ascendió a 40.300 millones de yuanes, un 34% más que en 2023 y alcanzando un máximo histórico. El precio de las acciones de la empresa también alcanzó un máximo histórico este mes, tras presentar una nueva tecnología de baterías que, según afirma, permite a un vehículo recorrer hasta 470 kilómetros (292 millas) tras una carga de tan solo cinco minutos. BYD afirma que su nuevo sistema de batería y carga alcanza velocidades de 1000 kW, por encima de los Supe cargadores de Tesla, que actualmente ofrecen velocidades de 500 kW.
Wang confía en que, al alcanzar la escala de Toyota, BYD superará la rentabilidad por vehículo del fabricante japonés gracias a su eficiente control de costos. Mientras Toyota lideró las ventas globales en 2024 con 10,8 millones de unidades, BYD avanzó con 4,27 millones y aspira a 5,5 millones en 2025. Si bien la compañía decidió mantenerse al margen de los mercados de EEUU y Canadá debido a las tensiones geopolíticas, su estrategia global y su apuesta por la innovación la posicionan como un referente en la movilidad eléctrica del futuro.
