A partir de julio de 2026, Vietnam prohibirá las motocicletas y ciclomotores de combustión en el corazón de su capital, Hanói, como parte de un esfuerzo nacional para reducir la contaminación del aire, según informó la prensa estatal.
La directiva, emitida por el primer ministro Pham Minh Chinh, se aplicará al área dentro y a lo largo de la carretera de circunvalación principal que rodea el centro de la ciudad, donde se concentra gran parte de la actividad comercial, incluyendo oficinas, edificios gubernamentales y centros comerciales.
Con casi siete millones de motocicletas registradas en Hanói, estas son el principal medio de transporte para los ocho millones de habitantes de la ciudad, superando ampliamente el millón de automóviles. Sin embargo, el aumento de los ingresos y el cambio hacia vehículos privados han incrementado la contaminación del aire, situando a Hanói entre las ciudades más contaminadas del mundo, frecuentemente cubierta por un denso smog.
El gobierno local tiene la tarea de eliminar gradualmente los vehículos de dos ruedas de combustión para la fecha límite. Además, a partir de enero de 2028, una segunda fase ampliará la prohibición a un área más extensa, incluyendo todos los vehículos de dos ruedas de combustión y restringiendo algunos automóviles de gasolina.
Vietnam impulsa la transición hacia vehículos eléctricos para abordar la contaminación y el cambio climático, liderada por el fabricante local VinFast, que controla casi una quinta parte del mercado de vehículos eléctricos, según la Cámara de Comercio Europea. Sin embargo, su presencia en el mercado de dos ruedas sigue siendo limitada.
A pesar de los beneficios ambientales, el plan ha generado preocupación. Nguyen Van Hung, un conductor de taxi en motocicleta de 62 años que trabaja con la aplicación Grab, teme que la prohibición afecte desproporcionadamente a la clase trabajadora. “Afectará a las personas que dependen de las motocicletas para ganarse la vida”, afirmó, refiriéndose a conductores de reparto, viajeros y servicios de transporte. Hoang Duy Dung, un oficinista de 32 años, apoya un aire más limpio, pero considera el plazo “poco realista” y aboga por mejorar el transporte público y ofrecer más apoyo antes de implementar un cambio tan drástico.
Otras medidas incluyen la modernización de plantas de tratamiento de residuos, el uso de herramientas digitales para monitorear la contaminación y sanciones más estrictas para los infractores, con posibles recompensas para quienes denuncien violaciones ambientales.
Vietnam no es el primer país en tomar medidas similares. En 2019, Ámsterdam, Países Bajos, prohibió las motocicletas y scooters de gasolina anteriores a 2010 en su centro urbano para reducir las emisiones, promoviendo el uso de vehículos eléctricos y bicicletas. Asimismo, China ha implementado restricciones en varias ciudades, como Shenzhen, donde desde 2018 se prohíben motocicletas de combustión en ciertas áreas urbanas, incentivando el uso de motos eléctricas.